Remorque porte-engins Schwarzmüller
≈ 82 660 $US
Essen-Bergeborbeck
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+49 201 ...
Montrer
+49 201 61670
+49 201 6...
Montrer
+49 201 616761
Allemagne 
6 200 kg
Allemagne, Essen-Bergeborbeck
9 140 kg
Allemagne, Essen-Bergeborbeck
704 kg
Allemagne, Lüdersfeld
5 096 kg
Allemagne, Furth Im Wald
13 050 kg
Allemagne, Landsberg am Lech
6 050 kg
Allemagne, Schwebheim
5 100 kg
Allemagne, Jestetten
2 700 kg
Allemagne, Burghaun
7 650 kg
Allemagne, Nidda
1 950 kg
Allemagne, Niederzier
2 210 kg
Allemagne, Sittensen
Allemagne, Burghaun
6 000 kg
Allemagne, Bell
Allemagne, Burghaun
Allemagne, Burghaun
Allemagne, Peine
Allemagne, Burghaun
Allemagne, Itterbeck
Allemagne, Bovenden
in der Baggerlöffelmulde links und rechts Zugeinrichtung: Fixe Zuggabel mit ca. 50 mm Schwerlast-Zugöse
Hinweis: zu hohe Ölmenge (max. 90 l/min) oder zu geringer Öldruck führen zu möglichen Fehlfunktionen Rampen seitlich hydraulisch verschiebbar
Technical inspection: 01/2027
Vermietung möglich
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage
Rahmen
Stahlschweißkonstruktion mit vorderer Rahmenkröpfung
vordere Ecken abgeschrägt und Abschrägung hinten
Auffahrtsschräge mit Baggerlöffelmulde mittig = Vertiefung hinten zwischen den Längsträgern
ca. 2.300 mm lang
Im Außenrahmen integriert
4 Paar ca. 4 t Zurrstege
7 Paar versenkte herausziehbare ca. 10 t Zurrringe (2x am erhöhten Plateau
1x in der vorderen Kröpfungsschräge
3x im Tiefbett zwischen den Radmulden und 1x in der Auffahrtsschräge
2 Paar Radmulden
1 Paar Radmulden
ca. 2.300/1.270 x 400 mm (L1/L2 x T)
vorne nach der Kröpfung inkl. einteiliger überfahrbarer Aluminium-Abdeckung
für max. Flächenlast von ca. 11.650 daN/Stück
1 Paar Radmulden
ca. 1.390/590 x 270 mm (L1/L2 x T)
zwischen 3. und 4. Achse inkl. einteiliger überfahrbarer Aluminium-Abdeckung
passend für den Transport von Radladern mit Radstand ca. 2.700 - 3.600 mm
bei Raddurchmesser ca. 1.485 – 1.740 mm
Radladerüberhang hinten max. 2.220 mm Breite zwischen den Radmulden ca. 1.255 mm (= Längsträger außen/außen)
Verstärkter-Kugellenkkranz für Gesamtgewicht 44 t
Rahmenanbauten
5 Paar Aufnahmetaschen im Außenrahmen für Formrohr-Rungen ca. 100 x 50 x 5 mm (3x im Tiefbett und 2x am erhöhten Plateau)
4 Paar hochklappbare ca. 10 t Zurrringe
1 Paar ganz hinten in der Baggerlöffelmulde links und rechts
1 Paar vorne am erhöhten Plateau vor der Kröpfung
innerhalb der Längsträge
1 Paar im Tiefbett hinten vor der Auffahrtsschräge
gekröpfte Ausführung
Silentbuchsenlagerung
Zuggabel-Haltefeder mit Spanner LKW-Kupplungshöhe von ca. 775 mm bis ca. 975 mm Zuggabellänge ca. 1.800 mm
Stützeinrichtung
2 Stück hydraulische Abstützungen hinten - einzeln zu betätigen
Steuerung in eigenem Edelstahl-Kasten untergebracht
Achsen
SAF-Luftfeder-Tiefladerachsen mit Trommelbremsen
Tragfähigkeit ca. 11 t/Achse S-Nockenbremse ca. 300/200 mm
automatische Bremsgestängesteller
Räder
16 Stück Reifen 245/70 R 17,5
146/146F
Fabrikat Conti HTR2 16 Stück Stahl-Felgen 6,75 x 17,5
mit Einpresstiefe schwarz lackiert
Schwarze Kunststoff-Radmuttern-Schutzkappen
Bremsanlage/Federung
Zweileitungs-Druckluftbremsanlage nach ECE-Richtlinie R13
1. + 3. Achse sensiert RSS/RSP
Stabilitätsprogramm Federspeicher-Feststellbremse auf 3. + 4. Achse
automatische Einstellung auf programmiertes Fahrniveau ab 15 km/h
Boden
Weichholzboden ca. 50 mm
imprägniert
ca. 5 - 10 mm
über Rahmenoberkante vorstehend Stahl-Tränenblech-Abdeckung über Hinterräder
Rampen
2 Stück klappbare 2-teilige Stahl-Auffahrrampen
hydraulisch ausklappbar
Steigung ca. 10 Grad
Länge ca. 2.750 + 1.350 mm
Breite ca. 800 mm
mit Hartholzboden ca. 50 mm imprägniert
Rampen in der Breite verschiebbar von Zwischenabstand ca. 250 mm bis max. Gesamtbreite 3.000 mm
Rampen in Fahrstellung arretierbar durch hydraulischen Sperrblock
Rampen bleiben in oberster Stellung stehen
ohne zusätzliche Sicherung Steuerung in eigenem Edelstahl-Kasten untergebracht Motorhydraulisches Rampenhebewerk über vorhandenen 2-Rohr-LKW-Anschluss Unter Druck kuppelbare Steckkupplungen BG3 (Ø ca. 20,5 mm Stecker) am Anhänger/Sattelanhänger
Druck in Fahrtrichtung rechts
Rücklauf in Fahrtrichtung links. Steuerung in eigenem Edelstahl-Kasten untergebracht Erforderliche Ölmenge von ca. 15 l/min bei min. 250 bar Hydraulikdruck
mit Betätigung am Anhänger/Auflieger
mit Abdeckblech für Zylinder Vierkantrippen jeweils bei Rampen und hinterer Auffahrtsschräge außenseitig aufgeschweißt
Lackierung
Stahlgranulatreinigung
Spritzverzinkung
mehrschichtige Epoxidzinkphosphatgrundierung und Spritzlackierung mit 2-Komponenten Polyurethan
Decklack Fahrgestell = RAL 9005 Tiefschwarz
Außenrahmen und Abschlußbleche wie Fahrgestell = RAL 9005 Tiefschwarz
Auffahrrampen = feuerverzinkt
unlackiert Zuggabel und Drehgestell = feuerverzinkt
unlackiert Radnaben schwarz
Stahlfelgen einfarbig lackiert = RAL 9005 Tiefschwarz
Seitlicher Anfahrschutz = Werkswahl Ohne Haftungs-/Lackiergarantie bei überlackierten beschichteten Anbauteilen Kunststoffteile schwarz
unlackiert Pulverbeschichtete An-/Einbauteile schwarz Feuerverzinkte An-/Einbauteile unlackiert
Zubehör/Anbauteile
Edelstahl-Kasten für hydraulische Rampensteuerung
unlackiert
Montage in Fahrtrichtung rechts nach Hinterachse
2 Stück Staufächer
feuerverzinkt Halterung für Verbreiterungsbohlen in Fahrzeug-Mitte