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Commentaires Camions Mercedes-Benz

4.3

Évaluation moyenne de Mercedes-Benz

92 commentaires

3.8

3.8 Prix

4.5

4.5 Fiabilité

4.2

4.2 Maintenance

4.5

4.5 Direction

4.2

4.2 Commodité

Résultats de recherche: 92 commentaires

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4.0

Camion fourgon Mercedes-Benz Atego 818

2013 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Ça fait quelques mois que je conduis l'Atego 818 pour mes livraisons. La cabine est plutôt correcte, pas du tout exiguë - j'aimerais quand même avoir plus de rangements pour mes affaires. Le confort de roulage est un peu aléatoire : la plupart du temps ça ne me dérange pas, mais on prend des secousses de temps en temps. La consommation est meilleure que celle de la plupart des camions que j'ai eus, donc ça fait du bien au porte-monnaie. Les commandes donnent une impression de solidité ; les rapports passent bien et les freins font le boulot, ce qui rassure en ville. C'est un peu cher comparé à d'autres. L'entretien ne m'a pas encore posé de problème, mais l'entretien chez Mercedes coûte généralement plus cher, donc faut être prêt à ça.

4.4

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2018 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Ça fait quelques mois que je roule avec l'Arocs 2553LS 6x2, principalement pour transporter des granulats sur les chantiers. D'abord, monter et descendre, c'est une vraie prise de tête avec ces cinq marches, il est plus haut que ce à quoi je suis habitué avec l'Actros. Mais cette position de conduite donne une vue géniale tout autour, donc je vais pas me plaindre là-dessus. La boîte est fluide, elle ne fait jamais d'histoires même chargée sur des pistes bien cabossées. La MirrorCam, c'est une bonne amélioration, faut encore s'y habituer et je suis pas sûr d'aimer que des écrans remplacent les rétros, mais il y a moins de bruit dans la cabine. Côté confort, le siège suspendu est top, j'aimerais juste que les commandes d'air et de chauffage soient un peu plus intuitives. La capacité du réservoir est un peu limite pour les longs trajets. C'est une grande cabine avec beaucoup d'espace, mais l'accès facile pour monter/descendre depuis les camions plus bas me manque.

5.0

Camion frigorifique Mercedes-Benz 815

5.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai utilisé mon Mercedes Benz Atego 815 pendant 5 ans avant de le vendre il y a 2 semaines. Il ne m'a jamais posé de problèmes jusqu'à ce que je le vende. Je l'ai simplement vendu pour en acheter un plus grand. Je dois dire que les camions Mercedes Benz sont les meilleurs. Fiable dans l'ensemble

4.0

Camion frigorifique Mercedes-Benz Antos

2014 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Ça fait plus de dix ans que je conduis des camions, et ce modèle Antos est pas mal pour ce que c'est. Le nouveau châssis à voie élargie fait vraiment la différence, surtout quand tu fais des livraisons en ville et dois prendre des virages serrés. J'aime la suspension pneumatique à l'arrière, elle ne te secoue pas à chaque bosse. L'agencement de la cabine est logique, j'ai trouvé les commandes faciles à prendre en main. J'aimerais que Mercedes inclue quand même certains petits éléments de confort de série, comme le lit - faut payer en plus pour ça. Le moteur est assez silencieux, mais le truc AdBlue est un peu plus contraignant que sur mon ancien camion. Les intervalles d'entretien ont été raisonnables jusqu'à présent. Ce n'est pas un camion bon marché, mais on a vraiment l'impression de solidité et il se comporte bien sur la route.

4.4

Camion fourgon Mercedes-Benz Atego 818

2011 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai conduit pas mal de camions dans cette gamme, mais l'Atego 818 se démarque un peu par l'agencement de la cabine. La visibilité est bonne, je n'ai jamais vraiment d'angles morts avec ce pare-brise immense. L'intérieur est plutôt confortable, tout est disposé simplement, rien qui gêne. Monter et descendre est facile, le réglage du siège est correct aussi. La seule chose, j'aimerais un peu plus de rangements pour les petites affaires dans la cabine, j'ai des papiers éparpillés parfois. Mais dans l'ensemble, il fait le boulot pour ces longues journées.

3.8

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2014 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis l'Arocs depuis un peu plus d'un an maintenant, principalement pour des transports lourds sur des chantiers. La suspension est raide, sans surprise - mais il encaisse les mauvaises routes mieux que je ne le pensais. L'agencement de la cabine fonctionne bien une fois qu'on s'habitue aux interrupteurs à bascule partout. Les rétroviseurs pourraient être un peu plus grands, je suis presque sûr de ne pas être le seul à râler à ce sujet. L'entretien n'est pas donné - c'est Mercedes, après tout. Mais on a moins de temps d'immobilisation, donc ça aide. Le confort n'est pas mauvais, le siège fait son travail même lors des journées plus longues.

4.0

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2018 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je roule avec le Mercedes‑Benz Arocs depuis un moment maintenant, plus précisément la benne à rideaux coulissants. Franchement, c’est un camion solide pour le genre de transport rural que je fais. La combinaison de la benne basculante et du système à rideaux rend la vie beaucoup plus facile quand je fais des chargements mixtes, surtout pour les livraisons à la ferme. Ça n’a pas pris longtemps pour m’habituer aux commandes, tout est là où on s’attend, même s’il y a parfois peut‑être un peu trop de boutons. La fiabilité a été plutôt bonne jusqu’ici, rien qui m’ait empêché de prendre la route. Le prix a un peu piqué, je ne vais pas mentir — c’est cher au départ, mais on en a pour son argent. Côté confort, la cabine n’est pas luxueuse, mais les sièges suffisent pour ces longues sorties rurales. Service — bon, c’est une Benz, donc les pièces ne sont pas toujours les moins chères, mais je n’ai pas eu de grosses réparations pour l’instant. Ça me convient, il faut juste surveiller le budget.

4.2

Camion fourgon Mercedes-Benz Atego 818

2013 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

3.0 Commodité

Traduit automatiquement

Alors, ça fait un an que j'ai le 818 au boulot. Ce que j'aime, c'est la visibilité depuis la cabine - les vitres sont grandes, je vois tout ce dont j'ai besoin. Et le rayon de braquage est serré, on peut vraiment le manœuvrer dans des cours exigües sans trop de prise de tête. Il tire pas mal, je veux dire, pour un 8 tonnes, il s'en sort bien même quand il est chargé à la limite. En revanche, le chauffage dans la cabine met un peu de temps à démarrer en hiver, ce qui craint quand tu commences tôt le matin. Je n'ai pas eu de panne donc la fiabilité est bonne jusqu'à présent. Les vidanges et contrôles normaux n'ont pas été excessivement chers.

4.0

Camion frigorifique Mercedes-Benz Antos

2015 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai dû conduire un Antos pour la distribution en ville et honnêtement, il n'est pas tape-à-l'œil mais il est super facile à conduire. La direction est légère, parfois presque trop, il m'a fallu quelques jours pour m'y habituer. La visibilité est bonne, les rétroviseurs font le job. Le chargement et le déchargement ne sont pas une galère, les portes s'ouvrent largement et les marches d'accès sont solides. Pas grand-chose d'autre à dire. J'aimerais juste que le prix ne soit pas aussi élevé - il pourrait être plus abordable. Je n'ai jamais eu de panne en revanche, les papiers sont toujours en ordre, donc la fiabilité est au rendez-vous.

4.2

Camion-benne Mercedes-Benz Arocs

2016 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Les capacités tout-terrain de ce camion sont solides. La transmission 8x8 fait que aucun terrain ne l'intimide. L'embrayage turbo-rétenteur est plutôt innovant-le freinage est plus doux que ce à quoi on s'attend. Mais honnêtement, pour les livraisons urbaines régulières, je dirais que c'est surdimensionné. L'entretien avec toute cette techno risque d'être un peu coûteux aussi. Les sièges sont très confortables, quand même. J'ai connu pire.