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Commentaires Bus Mercedes-Benz

4.3

Évaluation moyenne de Mercedes-Benz

78 commentaires

3.9

3.9 Prix

4.4

4.4 Fiabilité

4.2

4.2 Maintenance

4.5

4.5 Direction

4.4

4.4 Commodité

Résultats de recherche: 78 commentaires

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4.6

Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego

2006 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Ayant conduit le Travego lors de nombreux trajets interurbains, je peux attester de ses caractéristiques robustes et avancées. La suspension indépendante sur l'essieu arrière rend la conduite plutôt stable et agréable. La boîte automatique à huit rapports, bien qu'efficace, s'est parfois montrée un peu hésitante lors d'accélérations rapides. La sécurité, en revanche, est incontestablement le point fort de ce modèle, des fonctionnalités comme l'Active Brake Assist inspirant confiance sur les autoroutes encombrées. Dans l'ensemble, s'il excelle en matière de sécurité et d'ingénierie, certains aspects, comme l'accessibilité de la cabine pour le nettoyage, pourraient nécessiter de légers ajustements.

4.0

Autocar de tourisme Mercedes-Benz Tourismo

2016 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis le nouveau Tourismo depuis quelques semaines maintenant, principalement pour des trajets longue distance. Le confort est correct, les sièges conviennent pour ces longs trajets, les passagers n'ont râlé qu'un peu au sujet des commandes de la clim qui se comportent bizarrement. Il tient bien sur l'autobahn, il ne rebondit pas comme certains bus plus anciens. Les commandes dans le poste de conduite sont assez intuitives, même si je ne comprends toujours pas pourquoi ils font certains boutons si petits... Côté fiabilité, il ne m'a pas encore laissé tomber, mais avec autant d'électronique, on croise les doigts. Le prix est un peu élevé pour ce qu'on obtient, mais c'est Mercedes, hein ? Le service n'a pas été une prise de tête jusqu'ici, peut-être parce qu'il est encore assez neuf.

4.2

Bus interurbain Mercedes-Benz Intouro

2008 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Conduire l'Intouro tous les jours facilite certainement les choses. Le système d'angle mort est un atout majeur pour les bus, tout le monde sait à quel point cela peut être risqué, surtout lors des changements de voie dans un trafic dense. Un simple avertissement lumineux orange - honnêtement, une fois que vous vous y habituez, vous vous demandez comment vous avez pu vous en passer. Cela me fait prêter plus attention, mais parfois, il semble un peu trop sensible (s'allume même quand il n'y a rien de majeur). Je n'ai pas eu de problèmes importants jusqu'à présent, juste des changements d'huile réguliers et autres, rien n'est tombé en panne donc l'entretien se limite à de la routine. Le système d'assistance au freinage est efficace, a parfaitement fonctionné lorsque des voitures se sont arrêtées brusquement devant moi. Le confort pour les passagers semble élevé, pas de plaintes de la part du public habituellement bruyant. Seul reproche, peut-être que le prix est un peu élevé pour ce que vous obtenez, mais vous vous y attendez un peu avec Mercedes de toute façon.

4.4

Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego

2013 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Ça fait quelques années que je roule au volant du Travego 16, principalement sur des trajets transfrontaliers avec des touristes et des groupes d'entreprise. L'intérieur est confortable, assez spacieux pour tout le monde, et ces grandes fenêtres sont un vrai plus pour les visites. Les passagers semblent plutôt contents des bouches d'aération individuelles et des tablettes personnelles. Les sièges réglables sont pratiques. La puissance du moteur OM 457 est régulière, pas de manque de reprise, mais je dois dire que la consommation est un peu lourde — 30 L/100 km commence à piquer sur les longues distances si la boîte est serrée sur le budget carburant. Sur le mien, boîte auto : les passages sont fluides. L'entretien est à peu près ce à quoi on s'attend pour un bus de cette taille et de cette catégorie. Rien de franchement dramatique, mais il faut surveiller la climatisation et l'équipement de cuisine pour qu'ils restent en bon état. Pas de pannes jusqu'à présent, donc c'est un soulagement. Beaucoup d'espace de rangement en soute pour les bagages et le matériel. Je n'ai reçu aucune vraie plainte de confort de la part des passagers. Seul reproche, le prix est élevé même sur le marché de l'occasion — mais on s'y attend un peu.

4.4

Bus urbain Mercedes-Benz Citaro

2009 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai conduit ce bus sur quelques itinéraires urbains. La hauteur sous plafond généreuse et l'intérieur solidement construit ont donné une bonne impression. La conduite était fluide grâce à la transmission avancée. Les feux de virage ont été utiles lors des services du soir. Cependant, la disposition des sièges accueillait moins de passagers que prévu. Mais du point de vue d'un conducteur, il remplit la plupart des critères.

4.6

Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego

2015 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai utilisé ce modèle pour quelques voyages le mois dernier. L'aménagement intérieur m'a vraiment impressionné. Avec des sièges moelleux et une climatisation efficace, les passagers sont restés satisfaits tout au long des trajets. Du point de vue du conducteur, la direction et les suspensions ont assuré une conduite fluide, même sur des routes accidentées. Cela dit, s'adapter à sa taille dans des zones urbaines plus étroites a présenté de légers défis au début. Dans l'ensemble, le Travego offre un grand confort et des performances solides.

4.2

Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego

2007 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je roule avec le Travego depuis plus d'un an maintenant, parcourant des milliers de kilomètres chaque mois. Le cockpit numérique est un énorme plus, tout est au même endroit et je n'ai pas besoin de plisser les yeux pour voir les chiffres. L'assistance de maintien de voie est utile, mais le système bippe un peu plus souvent que je ne le voudrais. Les sièges rendent les longs trajets beaucoup moins pénibles pour les passagers, et la climatisation rend vraiment l'habitacle supportable même en été. La seule vraie plainte, c'est que certains de ces équipements électroniques mettent un peu de temps à être pris en main si vous venez d'autocars plus anciens. Côté maintenance, pas trop mal jusqu'à présent, mais ces ajouts high-tech font que les passages au service prennent parfois un peu plus de temps. La fiabilité a été globalement bonne. J'aimerais quand même que le prix soit un peu plus doux pour le portefeuille.

5.0

Bus articulé Mercedes-Benz Citaro O530

2009 Année

5.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Avant cela, je conduisais des marshrutkas nationales. J'aime bien le Mercedes - il y a plus de place pour le conducteur et les passagers, c'est facile à conduire, la conduite est silencieuse et douce. Le bus est grand, ce qui rend l'embarquement plus facile pour les passagers grâce à son plancher bas.

4.8

Bus articulé Mercedes-Benz Citaro O530

2006 Année

5.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Le conducteur du Mercedes-Benz Citaro O530 urbain depuis 3 ans. Je peux dire que le bus est fiable, économique. Boîte de vitesses automatique, facile à utiliser.

4.2

Autocar de tourisme Mercedes-Benz Tourismo

2016 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je ne vais pas prétendre que j'aime chaque autocar qu'on me file, mais le Tourismo, c'est généralement une bonne journée. L'espace chauffeur est agencé de façon logique. Les interrupteurs sont là où tu t'attends à les trouver, tu ne les cherches pas en roulant. La suspension est plutôt agréable sur autoroute, les passagers se plaignent moins, ce qui est à peu près comme j'évalue le confort ces derniers temps.

Quelques petits trucs : la tenue de route peut devenir un peu cahoteuse sur des routes urbaines abîmées, et l'autocar paraît large quand tu te faufiles dans les rues d'une vieille ville. Rien de fou, il faut juste une minute pour s'y faire. Si tu conduis tout en douceur, il te le rend bien.